本报讯  杭州地铁1号线6个站点的动工，让期盼“地铁时代”的杭州市民兴奋不已，但也让“怀旧”的人产生了实际的担忧：在杭州这个历史文化名城，地铁工程会不会伤害到地下珍贵文物？昨天，记者对文保部门和地铁建设单位进行了采访，发现这种担忧是不必要的，因为与地铁工程相配套的文物抢救保护工作早已展开。
　　据了解，杭州地铁1号线全长48公里，大部分在地下，并有车站30座。率先开工的是九堡东站、滨江站、文泽路站及钱江新城地下空间连接工程。而对文物影响最大的就是动辄掘地数千平方米的地铁站，站点建设不仅会遭遇底下埋藏的文物，而且容易造成周边建筑倾斜、滑移沉降，影响到地面文物。
　　“这些站点工程离已查知的文物集中区相距甚远，基本上对文物影响不大。”杭州市园林文物局的一位工作人员告诉记者，“施工期间发现可搬迁的文物时，应及时清理；发现重大文物遗址时，一般来说，要实行原址保护。”
　　2004年7月，万松岭隧道工程因南宋御街的发现而中断，杭州市决定不惜代价保护遗址，万松岭隧道后来以小高架的形式给御街“让路”。这个先例让杭州市文保部门对做好地铁工程中的文保工作充满了信心。
　　记者从杭州市文物考古所办公室主任马东峰处了解到，早在地铁立项之前，文保部门就对沿线做了一个历时两三个月的地下文物评估。地铁工程在规划中已尽量远离文物尤其是遗址，实在与文物避不开时，文保部门会在施工前介入保护。据悉，从评估报告看，地铁1号线工程可能与吴越和明清时期的海塘、历代城墙、南宋临安城遗址等“碰面”。
　　对这些可能与现代文明“面对面”的历史遗迹，杭州市文物考古所已在筹划具体的考古勘探方案。马东峰说：“文保部门打算先组织勘测和考古，根据文物的保存情况提出处理意见，交给建设单位，由建设单位采取相应措施，来保障文物的安全。”
　　除了成片的遗址，散见的文物也是历史的瑰宝。对此马东峰表示，文物保护法有规定，施工时发现地下文物的，施工方应立即停止施工，及时通知文保部门，当文物清理完毕后再进行施工。记者从杭州市地铁集团责任有限公司了解到，杭州园林文物局已有人员“入驻”该公司，时刻关注地铁建设中的文物保护情况。
　　马东峰说，他们已于前两天与杭州地铁集团的有关人员联系，就站点施工前先由他们进行地下考古挖掘和考古勘探工作的事宜交换了意见。